一次内容丰富的美妙旅行让我实在难以敲定一个合适的题目，只好实话实说 —— 奔驰 R320在瑞士！

 

 

 

 

 

关于这次旅行，详情可以看文末的链接，这里只是简单地说一下这辆 车 。

 

 

 

 

奔驰R级的主攻市场在美国，同时也是在美国本土生产的。因此即使在德国本土奔驰R也并不多见，尤其是在我们这辆车后还印着Werkswagen（奔驰公司内部车辆），一路开来更是吸引了众多的眼球。

 

 

 

 

 

 

坐进奔驰，对于我们这些穷学生来讲似乎有一种暴发户一掷千金的快感。油门到底，高速上我们是左车道上的一颗流星，而这也是320CDI发动机实力的体现。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

奔驰R级车不仅是对美国市场水土不服，面对瑞士的山路似乎有点力不从心。并不是说她动力不足，而是转向和油门以及制动的反应都比预期滞后。7挡自动变速箱尽管运转平顺，但并没有发挥出传说中的优秀表现。车体宽大，分量太足，都是制约奔驰R级操控性的主要因素。当然这些不足都是针对瑞士崎岖的山路而言的，而在笔直宽阔的高速公路上巡航才是她的强项！ 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

如果是在高速上驾驶奔驰R级车，操控这辆车长近5米重量超过2.2吨的奔驰R仅仅需要两只手就足够了，左手后的巡航拨杆可以加减速度，稍长一点时间向上压拨杆，就会稍微感到一点儿推背感，速度很快增加5，如果短促地向上挑一下拨杆，车速会很快增加1，反之也可以减速。尽管如此，当奔驰R对付崎岖的山路时，厚重的方向盘却很容易让人产生疲劳！

 

 

 

 

 

内饰就没有拍什么照片，和其他的奔驰也差不多，有奔驰独具的高贵感。当然没有拍内饰的原因主要在于，我们的车一般都不敢开车门，车门一开，黄瓜西红柿外加帐篷睡袋什么的就开始往下掉，觉得自己给奔驰的光辉品牌形象抹黑了。

 

 

 

 

 

虽然奔驰R级车本身有6个座位，但如果像我们真的坐了6个人，就没有什么富裕的行李空间了。而实际上奔驰R就是给4个商务人士外带他们的笔记本、图纸等量身定做的。前两排是4个独立的大沙发，如果把最后一排放倒还是能装不少行李的。虽然最后一排的两个作为对于亚洲人来说还是很宽敞的，但是不太透气，空调也很难到达，角窗居然也不能打开。 

 

 

 

 

 

 

 

 

奔驰R级上市后饱受汽车媒体的刁难，个人感觉这个车型也确实有点多余，徒有新颖的造型，但在功能上却处于比较尴尬的地位。如果谁兜里的钱太富裕，家里放一辆偶尔买菜的时候用一用，休闲一下顺便换换口味，呵呵！

 

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