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May 25 生产工具之菲亚特Scudo帮朋友搬家，于是有机会再次体验菲亚特（Fiat）这个品牌的车，Fiat被德国人诠释为Fehle In Alle Teile ，这句话翻译成中文，相当于形容自行车——除了铃不响哪儿都响。之前开过朋友的小Punto，除了有意大利车一贯靓丽的“形”外，各个方面也不觉得太差。
可是这辆有着奇怪名字的菲亚特Scudo 却有着同样奇怪的外表，估计是为了降低加工成本吧!
这辆菲亚特 Scudo 是从学生处租来的，从市中心的食堂提的车，估计这车肯定是食堂平时用来拉菜的，我坐在车内，立刻有了一种“大师傅”的感觉，也立刻想起老耿的那句话——车这东西就是当今社会最基本的生产工具!
驾驶室内的视野还算不错，内饰的风格让人可以确定这的确是一辆意大利车，尽管很简陋。车内后装了音响，让这辆生产工具在娱乐性方面大大升级，否则在路上发动机的噪音和路噪风噪混合起来浑浊乏味的声响会让人烦躁不安!
点火起步，立刻发现很多以前养成的习惯在这辆车上必须有意识地改变，比如半天没有找到头灯的按钮，而是设在了方向盘后面的拨杆上的旋钮，其次就是手刹居然在驾驶员座椅的左下方。不过前排除了司机以外，居然还提供了2个位置，这样正好一个司机配两个搬运工:)
车的后排没有座椅，提供了最大的载货空间，朋友买了不少家具，拆成木板后居然都装下了，可惜副驾的座椅不能折叠，这样长度超过2米的货物就受到限制。
有点意外的就是车钥匙，与这车的外表相比算是时尚多了，不但外形圆润丰满居然还可以折叠。
斯图加特是山城，因此搬家经过的路段也很好地考验了车的性能。同样是1.9排量的柴油机，能明显地感觉到与大众1.9TDI发动机的巨大差距，从数据上来看，菲亚特Scudo的最大功率为51Kw，而大众Caddy上的1.9TDI的功率高达77Kw；菲亚特Scudo的最大扭矩为125 Nm @ 4600 ，而大众Caddy上的1.9TDI的扭矩为250 Nm @ 1900；百公里加速一个为 21.8 s，一个为 13.3 s ；最高时速一个为 138，一个为166 。
很不容易才从网上找到菲亚特Scudo的数据，我也是经过对比之后才发现原来差距如此之大，虽然大众1.9TDI要多一个涡轮增压。其实在驾驶的过程中也并没有明显体会出来，加速时油门狠踩还是有点感觉的，不过在弯道时让在座的2个同学多少有点感到不安。5档变速器手感还不错，只是档位不太明晰，3档降2档时居然有2次没挂进去 :( 高速时到了8、90感觉就差不多了，当时的路况和天气也不允许再开快了 !
最后还是想起了老耿的那句话，所以对生产工具不能要求太高，关键还是看她是否物美价廉，是否物有所值。菲亚特Scudo基本型的市场价格为14.950 Euro 起，要比大众Caddy 1.9TDI 便宜将近1700欧元，正好可以省下来修车 :)
主要参数： 车型：Scudo Warentransport - Kastenwagen Basis 1.9 D
售价：14.950,00 Euro 起
柴油发动机：
排量：1867 cc
功率：51 Kw （69PS） 扭矩：125 Nm @ 4600 最高时速：138 Km/h
0-100 Km/h加速：21.8 s 城市油耗：10 l 郊外油耗：6.5 l 综合油耗：7.8 l 长×宽×高（mm）：4522×1844×1940
轴距（mm）： 2824 整车重量： 1429 kg 实用信息：
斯图加特学生处提供租车服务，就是这辆菲亚特Scudo，非常适合搬家，一般从下午到第二天早上算一天，租金为40欧元，周末为 50 欧元 ，相比正规的租车公司却是算是便宜的了! 他们的电话是 0711 121 - 3914 / - 3913
另外一个叫小鸟唱歌（Vogelsang）的地方有个旧货市场，里面有一些有意思的东西，不过不算太多，如果想买便宜家具的确是个好地方，坐U4和U9可以到达!
我就在那里发现了这些椅子，看着眼熟，呵呵 ：）
再附上两张搬家途中排到的：
这个...
斯图加特的停车位也很紧张 :) 我最喜欢的老款Porsche Turbo !
以上图片均为手机拍摄，经过后期处理效果还能将就 :)
德国传真：06年度全球最佳发动机评选揭晓经过来自来自德国、美国、中国、法国、意大利、英国、南非、俄罗斯、新西兰等等的26个国家的56名资深汽车记者参与评选的“2006年度全球最佳发动机（International Engine of the Year 2006， 网址： http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/ ）”评选结果在斯图加特日前举办的发动机技术展览（engineexpo2006，http://www.engine-expo.com/ ）上揭晓，宝马5.0升V10发动机凭借其优异的运动性能在2006年继续占据了“年度最佳发动机”的头把交椅！
全文见： http://auto.sohu.com/20060523/n243367186.shtml
【来源：搜狐汽车】 【作者：思途】
May 20 参观奔驰博物馆有感！新馆开张第一天，原本没打算凑这个热闹但还是被邻居拉了去，观后感就觉得“奔驰”这个两个词就像是有特定含义的形容词...
场馆外排队的人群
进门就上电梯
排队时间太长，出了电梯接着排队上厕所:)
博物馆也是拍艺术照的好场所
在这里也看到了北京、上海、武汉、兰州、香港、台北 ......
呵呵，步入正题 —— 车 ！
结果邻居相机的记忆卡满了，我也后悔没带上与几个朋友合买的350D ...
更多图片见相册： http://www.flickr.com/photos/56165853@N00/
新增： 斯图加特论坛上有不少朋友周日去了，结果排了2，3个小时的队才进去，这两天风大阴冷，真是辛苦了！ 给个链接，看看更多朋友拍的奔驰博物馆： http://cn.wh-stuttgart.de/index.php?showtopic=48811&st=0 http://cn.wh-stuttgart.de/index.php?s=21ea732dd2daee335241307bd1f2d24a&showtopic=48910
再补充文字，跳楼价贱卖了，有人要吗？
奔驰博物馆新馆一睹为快
2006年5月20日，期待已久的奔驰博物馆新馆终于正式对外开放了，而第一个周末的两天是免费的，笔者和几个朋友占据天时地利有幸在新馆开放的第一天参观了奔驰博物馆，在这里也希望与更多的朋友分享。
原先的奔驰博物馆座落在奔驰厂区内，游客参观这座从1961年开始启用的博物馆需要在奔驰公司大门外搭乘专车进入。而奔驰新的博物馆则座落在厂区之外，和斯图加特的世界杯足球场——戴姆勒体育场隔街相望。我们早上10点不到抵达博物馆，门口已经排起了长长的队伍。队伍秩序井然，期间还有变魔术的艺人来给大家解闷，也有给小朋友发糖发气球的，最后每个人在进门前都领到了一瓶矿泉水，看来奔驰公司考虑的可真够周到的！
经过了将近1个小时的等待，终于可以不用忍受略带寒意的冷风和细雨。一进门就看到了中文“热烈欢迎”的字样，尽管如此似乎新启用的博物馆还有点仓促，目前还不能像旧馆那样提供中文的手册和讲解机。
新奔驰博物馆的面积为一万六千平方米，比旧馆要大得多，也现代化得多，因此共计展出120年来奔驰出品的160辆各个时代的汽车、发动机等展品。在新馆里不仅能看到许多旧馆没有的车型，还能看到奔驰生产的大客车等等，其中包括奔驰引以为荣的世界第一辆汽车，1974年德国队获得足球世界杯冠军时的乘坐的大巴，以及麦克拉伦车队最新的F1赛车等等。
人们进入博物馆先是乘坐外形时尚的电梯上到顶层，再顺着环形道路盘旋而下，这一过程仿佛是在穿越时空隧道，因为不仅有各个时代的奔驰车展出，在周围的墙上还有对那个时代历史上发生的重大事件的介绍，这样让人更容易想像当年的情形。
这座共计花费1亿5千万欧元精心打造的奔驰博物馆内部采用双螺线形结构，从上至下延伸八层，每层又分为2个大展区，分别是“传奇之旅（Legend tour）”和“典藏之旅（Collection tour）”。“传奇之旅”主要摆放了奔驰历史上具有重要意义的车型，因此展台的布置极具艺术效果，比如殴翼风格的奔驰300SL。相比之下“典藏之旅”略显黯淡，但如果你是一个车迷，也能在这里发现不少有意思的东西。
下到二层，这里是奔驰赛车的集合，从当年最最原始的赛车到当今的DTM和F1，都汇集到这里同场竞技。继续往下，空中还悬挂着具有重要意义的概念车，比如C111和F200、F400以及最新的奔驰混合动力车等。此外，在博物馆的最底层还展出了汽车从设计开发到生产的整个过程，甚至还摆放了一辆缠着黑布的新款S级试验车，这另参观者能对奔驰有更加深刻的印象。博物馆的出口连着奔驰的销售中心，人们可以在这里随意试坐各种新款奔驰。
与旧馆的差别还有，新的奔驰博物馆不再免费了，成人票价为8欧元，学生票和残疾人等为4欧，14岁以下的儿童还是能免费入内的。尽管如此，笔者在游历了奔驰博物馆后认为这个票价绝对是物有所值的，因为这里让我的几个平时对汽车不是很感兴趣的朋友也流连忘返。此外，目前宝马在慕尼黑、宝时捷在斯图加特也开始兴建各自新的博物馆，这对今后来德国旅游的车迷朋友来说都是不容错过的！
（文、图：思途）
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